


取消
清空記錄
歷史記錄
清空記錄
歷史記錄
1.1模具結構與復雜度:
簡單單工序模(如內飾小支架落料模):結構簡單,需基礎加工與裝配,周期 20~35天;
復合模(如沖孔+彎曲一體的內飾支架模):需集成多組刃口與型腔,設計和加工步驟增加,周期 35~60天;
連續模(級進模,如空調出風口多工位模):包含送料、定位、多工序沖壓等復雜結構,設計與調試難度大,周期 60~90天,高精度車型的大型連續模可達120天。
1.2 精度要求:普通精度冷沖模(零件公差±0.1mm)加工流程簡單,周期較短;若需微米級精度(如公差±0.02mm),需采用慢走絲、坐標磨床等高精度加工,且檢測與試沖調試次數增加,周期會延長 30%~50%。
1.3 材料與熱處理周期:常規模具鋼(如Cr12MoV)的采購與熱處理(淬火+回火)約需5~10天;若選用特殊材料(如高速鋼、硬質合金),采購周期長(10~20天),且熱處理工藝更復雜,會整體拉長制造周期15%~30%。
1.4生產排期與配套:若模具廠訂單飽和,設備與人員排期緊張,周期可能延長20%~40%;反之,小批量、緊急訂單可優先排產,周期可壓縮10%~20%(需額外成本)。
模具類型 | 適配場景(汽車內飾) | 結構復雜度 | 制造周期(天) |
單工序沖裁模 | 內飾卡扣、小型連接片 | 低 | 20~35 |
復合模(沖裁+彎曲) | 儀表盤支架、座椅連接片 | 中 | 35~60 |
連續模(級進模) | 空調出風口格柵、滑軌組件 | 高 | 60~90(甚至更長) |
總體而言,冷沖模的制造周期會根據“精度需求+結構復雜度”動態調整,汽車內飾模具廠通常會提早3~6個月規劃模具開發,以匹配車型內飾件的量產進度。
相關新聞
